ROSWELL ¿EXTRATERRESTRES O NIÑOS?
PRIMERA PARTE
Información recopilada para el libro
El informe Northrop y ampliada en Historias aeronáuticas 

     En 1993 la prensa alemana hizo estremecer a la nación trayendo viejos recuerdos olvidados del antiguo gobierno nazi: Después de la guerra varias empresas automovilísticas habían realizado experimentos con cadáveres humanos, incluyendo los de niños, para comprobar las lesiones producidas en los accidentes de carretera.

     Pronto la cortina del olvido se extendió ante los incómodos hechos que no resurgieron hasta cinco años después en la vecina Francia. El 20 de abril de 1998 Claude Got, del Centro de Estudios de Seguridad y Análisis de Riesgos, declaraba que al menos los cadáveres habían sido usados en Francia desde 1954 ya que "los maniquíes no pueden reemplazarlos". La prensa europea publicó sus declaraciones pero no hubieron demasiadas reacciones. Los lectores nos hemos acostumbrado ya a tantas cosas que aquello pasó como una simple anécdota. Tampoco pareció importar mucho que como mínimo se usaran dos nuevos cadáveres infantiles. Sin embargo, con esta historia se demostró que durante 44 años se había mantenido un férreo secreto sobre unos experimentos que hubieran desatado fuertes reacciones. Incluso hoy se nos ocultan los datos y los informes de aquellas pruebas; sus resultados y los detalles.

     ¿Qué se estará haciendo hoy en día? No podemos saberlo. Quizá deban pasar otros 44 años y salten a la luz cuando ya hayan desaparecido las personas involucradas. Hace décadas la mentalidad de nuestros gobernantes era muy diferente a la actual. La vida humana no tenía tanto valor como hoy le damos. La gran cantidad de perdidas ocasionadas por la guerra le había quitado su importancia. Y la necesidad obligaba  a arriesgarla por dinero y fama. De nuevo encontramos ejemplos en las empresas de automóviles. Protec-O-Matic Corporation de Tonowanda, Estados Unidos, mostraba sin ningún reparo fotografías de la experimentación con humanos que estaba realizando. Presumía de Ernie Clemmons que había sobrevivido a más de 200 pruebas de choques a 80 km/h ¿Cuántos murieron o quedaron lisiados para siempre?... es imposible de saber. 

     En el mundo de la aviación las cosas no eran diferentes. Los soviéticos empujaban sin descanso con nuevos aparatos heredados de la derrotada Alemania. Bombarderos a reacción intercontinentales capaces de alcanzar América en lo más profundo de su territorio. Misiles tripulados increíbles para el público e hijos directos de los capturados A-6 y A-9/10 del Eje. 

El general Shiro Ishii y su equipo. El la fotografía de la izquierda disección de una mujer viva embarazada. A la derecha análisis del vientre a un "maruta" sin anestesiar al que se le a suministrado un producto químico.

Ni la vida de sus propios hombres era un obstáculo para grandes potencias. La experimentación con humanos se consideró un mal necesario.

     En aquel lugar de nuestro planeta se dio la inesperada unión de las mentes más brillantes que poseía la humanidad en esos momentos. De forma paradójica los antiguos científicos pertenecientes a bandos contrarios terminaron trabajando juntos. A los alemanes, japoneses y estadounidenses se les unieron rumanos, italianos o polacos entre muchos otros de diversas nacionalidades y diferentes especialidades. Nuevo México, entonces un desierto inhóspito y prácticamente deshabitado, fue elegido por las empresas aeronáuticas para realizar sus pruebas. Se evaluaban las futuristas aeronaves capturadas a Alemania. Los especialistas lanzaban sus misiles A-4 alemanes intentando analizar la atmósfera. En Roswell se guardaban las únicas bombas atómicas que oficialmente poseía la humanidad. Los médicos y los biólogos realizaban experimentos de altas velocidades con sujetos o lanzaban seres vivos en cohetes esperando ver qué les ocurría (los primeros fueron un grupo de moscas el 20 de febrero de 1947). Los ingenieros alemanes y japoneses unidos a sus colegas americanos desarrollaban nuevos cohetes esperando alcanzar alturas sólo soñadas por la cienciaficción. El proyecto Excelsior intentaba saber hasta dónde podía subir una persona. Comenzaban las pruebas espaciales. Globos cargados con instrumentos intentaban averiguar si la Unión Soviética hacia pruebas nucleares dentro del proyecto Mogul. Los militares intentaban crear un misil de prestaciones superiores al A-4. Y niños uniformados, con disfunciones psíquicas y físicas, eran llevados hasta Los Alamos para ser inyectados y devueltos a su lugar de origen en donde se examinarían las secuelas de la experimentación... 

     Y allí, precisamente, se estrellaron los primeros alienígenas. Unos extraterrestres que según prácticamente todos los testigos recordaban a niños.

 
El doctor Stapp empezó sus pruebas de desaceleración en 1946 haciendo famoso el centro Holloman, la instalación más antigua de White Sands en Nuevo México.