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Pintura que representaría a la "scola de legn".

     El ingeniero Giuseppe Belluzzo nació en la ciudad de Verona en 1875 y murió en Roma en 1952. En 1905 publicó su obra más conocida, Le turbine a vapore (Ulrico Hoepli, Editore libraio della Real Casa, Milán), fue un libro docente para el Instituto Técnico Superior de Milán, dedicándolo a su colega y profesor Cesare Saldini (la Universidad de Pisa conserva el ejemplar de 1905 y en el propio instituto se pueden consultar dos ejemplares reeditados en 1922 y 1923).

    Tras celebrarse en 1906 la Exposición Internacional de Milán se intentó impulsar tecnológicamente a Italia buscando a las empresas y técnicos más importantes del país. Gracias a la que sería conocida como "scola de legn" se fundaron varios centros entre los que destacaba la Escuela Industrial Milanesa y Belluzzo fue nombrado secretario (dio su primera clase el primero de octubre de 1909).

     Recibió el nombramiento de Ministro de Economía y el propio Benito Mussolini escribió el prólogo para el libro Economia fascista (Littorio, 1928, Roma) en donde se recogía el primer discurso de Belluzzo en su nuevo cargo.

    El 27 de abril de 1944, el Comitato di Liberazione Nazionale Alta Italia después de tomar la prefectura de Milán, lanzó su primer decreto a través de Radio Milano Libertà y el comisario ordenó la detención de Belluzzo junto a los fascistas Antonio Stefano Benni, Pietro Puricelli, Giovanni Treccani degli Alfieri, Guido Donegani, Alberto Pirelli, Agostino Rocca, Giuseppe Bianchini y Franco Marinotti.

     El platillo volante italiano consistía en tres motores a reacción que harían girar un ala circular. Ideado en los años treinta parecía un proyecto demasiado futurista, hasta que en los cuarenta el motor a reacción italiano estuvo listo. De todos modos la experiencia de Belluzzo con nuevos materiales, capaces de resistir las grandes tensiones y desgaste de la aeronave, resultó  de vital importancia cuando se unió a sus colegas del Eje. Varias ideas desarrolladas para la "peonza voladora" de Belluzzo se pensaron aplicar al Flügelrad. Los motores impulsarían directamente las aspas del helicóptero. El sistema, aunque de forma más modesta, se había probado con éxito en la serie WNF de Friedrich von Doblhoff y se esperaba que también funcionase en otra aeronave bautizada como Triebflugel. Las prisas y la falta de tiempo impidió llevar a cabo este proyecto.

Libros sobre armas de Belluzzo

Cannoni e cannoni. Milán, 1916

Proiettili, proiettili! Milán, 1916

Bombe e bombarde. Milán, 1917

 

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El fascista Giuseppe Belluzzo fue un hombre de confianza para Mussolini.

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El Comitato di Liberazione Nazionale Alta Italia desfila por las calles de Milán tras ser liberada.


(Resumen de la información recopilada para el libro Historias Aeronáuticas que nos hicieron creer en OVNIs)

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